Un nou capitol se scrie în modernizarea infrastructurii feroviare din România: tunelul Mureni, aflat pe secțiunea Cața – Sighișoara, a fost străpuns complet, marcând un progres semnificativ în proiectul de modernizare a liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara.
Lucrarea face parte dintr-un amplu program de reabilitare a liniei Brașov – Simeria, cu scopul de a permite trenurilor de călători să circule cu viteze de până la 160 km/h. Această linie este o componentă importantă a coridorului european Rin – Dunăre, esențial pentru conectivitatea regională și mobilitatea sustenabilă.
Date tehnice: ce înseamnă Tunelul Mureni
Tunelul are o lungime totală de 740,44 metri, fiind realizat pentru cale dublă, cu o secțiune adaptată cerințelor de viteză și siguranță ale transportului modern. Dintre aceștia, aproximativ 590 de metri sunt excavați în teren natural, iar restul sunt tronsoane în aer liber, sub formă de tranșee de acces (69,7 m la intrare și 80,7 m la ieșire).
Executarea lucrărilor s-a realizat prin metoda NATM (New Austrian Tunneling Method), care presupune excavare controlată, sprijiniri temporare și consolidări permanente. Până în acest moment s-au încheiat:
- excavarea completă a galeriei,
- lucrările de sprijin (inclusiv torcretare, drenuri și ancore),
- radierul tunelului,
- pregătirea pentru montarea căptușelii interioare.
Importanța proiectului pentru infrastructura națională
Străpungerea completă a tunelului reprezintă un punct de cotitură în modernizarea rutei feroviare dintre Brașov și Sighișoara, una dintre cele mai circulate și mai importante din România, atât pentru pasageri cât și pentru transportul de marfă.
Prin finalizarea acestui tunel, se reduc barierele tehnologice care impuneau viteze scăzute, se asigură continuitatea traseului dublu electrificat și se crește fiabilitatea operațiunilor feroviare. Modernizarea include și lucrări de refacere a terasamentelor, podurilor, instalațiilor de semnalizare și electrificare, toate contribuind la o cale ferată de standard european.
Ce urmează după străpungere
Pasul următor în evoluția tunelului Mureni presupune:
- montarea căptușelii finale din beton armat,
- hidroizolarea completă a galeriilor,
- instalarea sistemelor de iluminat, ventilație și siguranță,
- integrarea în infrastructura feroviară (șine, traverse, prinderi, balast),
- testarea și punerea în funcțiune.
La finalul lucrărilor, trenurile de călători vor putea traversa acest sector cu viteze ridicate, în condiții de confort și siguranță, iar România va mai face un pas în direcția integrării reale în rețeaua feroviară modernă europeană.