Agricultura românească se confruntă cu dificultăți financiare majore, cauzate de creșterea costurilor de producție și de fluctuațiile prețurilor pe piață. Prețul motorinei, esențial pentru activitatea fermierilor, a ajuns la peste 9,60 lei/litru, iar consumul anual este foarte mare, depășind 650 de milioane de litri. Această povară financiară, imposibil de suportat de către fermieri, amenință producția și capacitatea de a concura. Organizația LAPAR cere eliminarea accizei la motorina folosită în agricultură, o măsură corectă și conformă cu reglementările europene, invocând exemple din alte state membre care au adoptat deja astfel de măsuri pentru a sprijini agricultorii și a proteja consumatorii.
Agricultorii subliniază că renunțarea la taxele aplicate direct la producție ar fi o acțiune crucială.
Fermierii sunt nevoiți să plătească un preț considerabil, în jur de 2,80 lei pe litru de motorină, sumă care cuprinde acciza și TVA-ul aferent, urmând să primească banii înapoi abia după o perioadă lungă de timp și prin proceduri birocratice complicate. Această situație devine și mai grea având în vedere creșterea semnificativă a prețurilor la îngrășăminte, alte materiale necesare și costurile de finanțare față de sfârșitul anului 2025. Eliminarea accizei direct la pompă ar ușura imediat problemele financiare ale fermelor, ar simplifica gestionarea schemei și nu ar implica costuri suplimentare pentru bugetul de stat, ci doar o schimbare în modul de aplicare a unei taxe care oricum este returnată. Conform LAPAR, această soluție a fost susținută de Ministrul Agriculturii, Florin Barbu, precum și de Ministerul Energiei și de prim-ministru, ca parte a măsurilor luate pentru a reduce impactul creșterii prețurilor la carburanți.
În aceste condiţii, organizaţia profesională solicită Guvernului adoptarea urgentă a unui act normativ clar, coerent şi aplicabil, care să permită eliminarea accizei la sursă pentru motorina agricolă, fără condiţionări birocratice suplimentare.
Liga susține că, pe lângă ajustările fiscale, statul ar trebui să analizeze cum se stabilește prețul final al carburanților pe întregul traseu de distribuție. Alți membri ai Uniunii Europene, ca Austria, au luat măsuri temporare în timpul crizei, diminuând taxele și controlând profiturile comercianților, recunoscând că aceste intervenții sunt excepționale. Liga consideră că o astfel de implicare a statului nu ar distorsiona economia, ci ar proteja sectorul real. România are posibilitatea legală de a face la fel, iar protejarea consumatorilor, inclusiv a fermierilor care folosesc motorină, este o obligație a statului în momente de criză, fără a încălca principiile economiei de piață.
De asemenea, aceştia afirmă că eliminarea componentei de biocombustibil din motorină ca soluţie rapidă pentru reducerea preţului ridică probleme serioase de conformitate cu legislaţia europeană.
S-a discutat despre posibilitatea de a renunța la adăugarea biocombustibililor în motorină pentru a scădea prețurile, însă o astfel de măsură ar încălca legislația europeană. România este obligată să respecte reglementările privind amestecul de biocombustibili, stabilite de Directiva RED III și implementate în legislația națională. Orice excepție temporară ar trebui solicitată și justificată oficial Comisiei Europene. O decizie luată fără bază legală ar afecta imaginea României și capacitatea sa de a negocia în viitor politicile energetice și climatice. Această poziție nu este influențată de interese economice specifice, ci de respectarea regulilor și a angajamentelor asumate de România.
În contextul actual dificil pentru agricultură, LAPAR consideră că cea mai bună soluție pe care o poate lua Guvernul pentru a sprijini sectorul este scutirea de taxe a motorinei folosită în activitățile agricole, direct la locul de unde este achiziționată, o măsură rapidă, eficientă și responsabilă.