Lucrările la ultimii 35 de kilometri ai autostrăzii A3, între Poieni și Aleșd, vor începe imediat, în zona pitorească a defileului Crișului. Anunțul a fost făcut de secretarul de stat, conform căruia constructorii turci și spanioli vor demara proiectul care a suferit întârzieri.
Întârzierea în proiectarea acestui domeniu crucial a fost considerată excesivă, o problemă menționată chiar și de prim-ministru Ilie Bolojan.
Grație unei implicări sporite în perioada recentă, am reușit să scoatem proiectul din impas și să obținem autorizația de construcție necesară. Constructorii se angajează să avanseze rapid, mobilizând o echipă numeroasă de muncitori și utilaje, iar noi vom asigura o supraveghere constantă și plăți prompte pe parcursul lucrărilor, a precizat secretarul de stat.
Pentru a respecta cerințele Planului Național de Redresare și Reziliență, lucrările la șantier trebuie să ajungă la mai mult de jumătate din stadiul final până la sfârșitul lunii august.
Până în 2027, călătoria cu trenul între Cluj și Oradea va fi semnificativ mai rapidă, estimându-se o durată de aproximativ o oră și jumătate. Această îmbunătățire va fi posibilă datorită unor trenuri noi și a modernizării liniei ferate, care va permite viteze de până la 160 de kilometri pe oră.
Iată o prezentare a informațiilor esențiale despre linia feroviară care leagă Clujul de Oradea și Episcopia Bihor.
Autostrada, care se întinde pe o distanță de 166 de kilometri, permite viteze de până la 160 km/h și a necesitat o investiție de peste 2 miliarde de lei. Majoritatea traseului este o linie dublă, complet electrificată, cu 11 stații, 11 halte de mișcare și 21 de puncte de oprire. Proiectul include o infrastructură complexă, cu 34 de poduri, 210 de podețe, 10 pasaje și 4 tuneluri. Pentru siguranță și eficiență, a fost implementat un sistem modern de semnalizare, ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R), au fost construite clădiri noi pentru călători, iar zgomotul este redus pe o porțiune de peste 40 km prin instalarea de panouri fonoabsorbante.
Conform reprezentantului Ministerului Transporturilor, modernizarea liniei ferate care leagă Clujul de Oradea este o investiție importantă, ce se încadrează într-un cadru natural deosebit și contribuie la alinierea infrastructurii feroviare românești cu cerințele europene.
Pentru a respecta noile condiții impuse de renegocierea Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR), API estimează că firma FCC – Gülermak trebuie să finalizeze montarea șinelor pe aproximativ 26 de kilometri din cei 53 de kilometri ai lotului 3 al proiectului, până în august 2026. Aceasta înseamnă că vor trebui să ajungă la etapa de sistem șină-traversă pe jumătate din lungimea totală a lotului.