În ciuda problemelor întâmpinate, precum anulări și întârzieri, Bruno Even a susținut importanța programului NH90 și a subliniat necesitatea ca viitorul elicopter militar să fie dezvoltat și produs în Europa.
Conform lui Even, ideea că colaborarea europeană nu dă rezultate este eronată. Succesul acesteia depinde de implicarea tuturor. Chiar și în perioade de restricții financiare, dacă fiecare țară ar alege să acționeze doar în interesul propriu, costurile ar deveni prohibitive. Cooperarea europeană reprezintă soluția, însă trebuie să fie însoțită de anumite condiții.
Anunțul a fost făcut în contextul în care Even a fost la conducerea uneia dintre cele două companii europene specializate în producția de elicoptere militare, timp de opt ani. O altă firmă de importanță similară este grupul italian Leonardo.
În contextul discuțiilor aprinse privind restructurarea industriei de apărare europene, declarațiile lui Even, un colaborator de încredere al directorului general al Airbus, Guillaume Faury, sunt deosebit de relevante. Aceste comentarii apar într-un moment tensionat, marcat de divergențe între Airbus și Dassault în legătură cu programul FCAS (Future Combat Air System) și în timp ce statele europene își conturează așteptările pentru viitoarele generații de elicoptere militare.
Even a subliniat în timpul discuției pericolul ca anumite interese, care nu sunt neapărat în slujba țării, ci mai degrabă ale unor sectoare industriale, să influențeze deciziile guvernamentale și să determine adoptarea unor politici naționale.
Companiile Dassault au refuzat să ofere o reacție oficială, în timp ce Franța și Germania explorează posibile soluții pentru a menține viabil proiectul de viitor sistem de luptă aeriană, FCAS.
Airbus Helicopters s-a născut dintr-o colaborare strânsă între Franța și Germania, inițiată de necesitatea construirii elicopterului de atac Tiger. În timpul mandatului lui Even, o atenție deosebită a fost acordată depășirii dificultăților întâmpinate în cadrul proiectului european NH90.
Reprezentantul Even a confirmat că dificultățile întâmpinate cu programul, care are o vechime de peste două decenii, au fost eliminate.
Anul trecut, Spania a achiziționat 34 de elicoptere NH90, iar Olanda a comandat încă trei, aducând numărul total de comenzi la 639. Până în prezent, dintre aceste elicoptere, 500 sunt deja operaționale.