Noua reglementare, aflată în dezbatere, se referă și la importul de mașini second-hand în România, stabilind reguli clare pentru introducerea pe piață a vehiculelor folosite, reparate sau recondiționate, dar și pentru eliminarea celor noi care prezintă pericol.
Legea interzice aducerea în România, pentru a fi vândute, chiar și gratuit, a unor autovehicule, utilaje agricole, forestiere sau remorci care au fost considerate distruse iremediabil, scoase din circulație sau care nu pot fi înregistrate în țara lor de origine, conform documentelor oficiale ale autorităților respective.
Conform articolului în cauză, în special aliniatul 2, este ilegal să se comercializeze sau să se ofere spre vânzare în România autovehicule care nu respectă standardul de poluare Euro 3. Această restricție este stabilită de Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 2386/2024, care reglementează omologarea vehiculelor rutiere și eliberarea documentelor aferente.
Reprezentanții ACAROM au solicitat oficialilor din Ministerul Mediului să stabilească o limită minimă pentru standardele de poluare de cel puțin Euro 6, acceptând ca variantă maximă Euro 5. Această cerere este justificată de faptul că, în cazul standardului Euro 6, ar fi posibilă introducerea pe piață a mașinilor cu o vechime de până la 11 ani, în timp ce, în cazul Euro 5, limita ar crește la peste 17 ani.
Oficialii ACAROM avertizează că permiterea importului de mașini mai vechi de 11 ani, care nu respectă standardul Euro 6, va duce la o îmbătrânire a flotei auto din România, ceea ce va împiedica țara să își atingă țintele de reducere a emisiilor poluante și de creștere a siguranței pe drumuri.
Conform proiectului de Ordonanță, pentru a beneficia de prevederile alin. (1) și (2), este necesară prezentarea de documente oficiale eliberate de autoritățile din țara de origine, precum și, dacă este cazul, documente conform cu cerințele Registrului Auto Român. Persoanele fizice pot importa bunuri destinate uzului personal, cu obligația de a le declara în maximum 48 de ore de la intrarea în România, la direcția teritorială pentru protecția consumatorilor din județul în care își au domiciliul sau reședința. Vânzarea vehiculelor menționate în alin. 1 este posibilă doar dacă acestea au certificare tehnică validă, eliberată de Registrul Auto Român, conform legislației în vigoare.
ACAROM sugerează ca, la prima înregistrare a unui autovehicul în România, să se prezinte obligatoriu dovada înregistrării acestuia la Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor (ANPC). Această măsură, conform ACAROM, ar garanta respectarea legilor, ar permite urmărirea istoricului vehiculului importat și ar asigura că informațiile oferite consumatorilor sunt corecte și complete, contribuind la siguranța acestora.
De asemenea, ACAROM a cerut ajustarea articolului 2.3 din documentul justificativ. Acesta stipulează în prezent că persoanele fizice pot aduce în România, anual, doar două mașini second-hand, două trotinete electrice second-hand sau două biciclete second-hand, în scop personal, fiind obligate să le declare la poliția județeană relevantă, în maximum 72 de ore de la intrarea în țară.
Asociația Constructorilor de Automobile din România sugerează limitarea importului de autoturisme second-hand de către persoane fizice, propunând ca fiecare individ să poată aduce în țară maximum o singură mașină pe an.
Asociația Constructorilor Autorizați Români (ACAROM) argumentează că limitarea importului de mașini second-hand la o singură unitate pentru persoanele fizice ar fi benefică, având în vedere situația actuală: România se află pe locul al treilea în UE ca parcul auto cu cea mai mare vechime, majoritatea mașinilor nou înmatriculate fiind second-hand importate (aproximativ 70%), iar peste 80% dintre aceste importuri au depășit deja 10 ani de la fabricație.
ACAROM este principala asociație care reprezintă industria auto din România, adunând sub aripa sa peste 170 de firme. Printre acestea se numără producători importanți precum Dacia, Ford Otosan și Horse, dar și furnizori de piese și servicii, universități de profil și institute de cercetare. Fiind o organizație de utilitate publică, ACAROM este, de asemenea, afiliată Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).