Mihai Bordeanu, Managing Director Dacia Brand Sud-Est Europa și Country Head România, subliniază că România poate deveni un hub al producției auto europene, dar doar dacă rezolvă două mari blocaje: costul energiei și lipsa predictibilității fiscale.

Performanța industriei

• Industria auto românească produce peste 560.000 de vehicule pe an, reprezintă peste 30% din exporturile naționale și aproximativ 14% din PIB.
• Costurile cu energia au crescut cu peste 60% în ultimii patru ani, în timp ce prețul mediu al mașinilor fabricate a crescut cu doar 30%.
• Introducerea impozitului minim pe cifra de afaceri este criticată drept o „amendă pe creștere”, care reduce marjele deja strânse ale companiilor.

Provocările majore

• Energia costă tot mai mult, ceea ce afectează competitivitatea. Dacă prețurile cresc rapid, iar prețul produselor nu poate ține pasul, se pierde teren.
• Fiscalitatea instabilă și lipsa unor orientări clare pe termen lung creează nesiguranță pentru investitori.
• Programul Rabla pentru achiziția de vehicule noi este un exemplu de administrare defectuoasă: bugete reduse, întârzieri în deconturi și dosare blocate.

Direcții strategice

• Electrificarea: Dacia adoptă o abordare pragmatică, vizând nu doar mașini complet electrice, ci și hibrizi și motorizări GPL.
• Digitalizarea: Transformarea proceselor de vânzare și experiența clientului este esențială pentru a rămâne competitiv.
• Rolul României: Țara are resursele necesare — localizare geografică și forță de muncă calificată — pentru a deveni un pilon al producției auto regionale.

Concluzie

România se află la o răscruce în industria auto. Dacă își pune la punct infrastructura energetică, garanțiile fiscale și mecanismele de sprijin ale statului, poate deveni un centru major de producție auto în Europa de Est. În caz contrar, riscă să piardă investiții importante în favoarea altor state mai competitive.