Grupul auto Stellantis analizează posibilitatea vânzării Maserati, marca sa premium, aflată în dificultate, în cadrul unei strategii mai ample de optimizare a celor 14 branduri pe care le deține. Potrivit unor surse apropiate situației, această opțiune face parte dintr-un proces de restructurare menit să întărească poziția companiei într-o industrie marcată de competiție acerbă și de bariere comerciale, inclusiv tarife impuse de fosta administrație Trump.

Discuțiile despre viitorul Maserati au început înainte de numirea noului director general, Antonio Filosa, care își preia mandatul în curând. Până acum, analiza a fost coordonată de președintele executiv John Elkann, care a pus accent pe viabilitatea fiecărei mărci din portofoliul grupului – ce include nume importante precum Jeep, Chrysler, Peugeot sau Alfa Romeo.

Maserati, singurul brand de lux deținut de Stellantis, a avut un an 2024 dificil, înregistrând vânzări de doar 11.300 de unități – mai puțin de jumătate față de anul precedent – și pierderi operaționale ajustate de 260 milioane de euro. În lipsa unor noi modele anunțate și în așteptarea unei noi strategii comerciale, viitorul brandului este incert.

Oficialii Stellantis neagă oficial intenția de a vinde Maserati, însă surse apropiate confirmă că firma de consultanță McKinsey, angajată recent de grup, ia în calcul inclusiv această variantă. Analiza vizează și impactul tarifelor comerciale asupra mărcilor italiene, inclusiv Alfa Romeo.

În cadrul consiliului de administrație există divergențe privind direcția de urmat. O parte dintre membri sunt de părere că Stellantis nu are resursele necesare pentru o redresare sustenabilă a Maserati, în timp ce alții consideră că renunțarea la singura marcă de lux ar afecta serios imaginea grupului.

Carlos Tavares, fostul CEO care a plecat în decembrie după performanțe slabe pe piața din SUA, s-a opus anterior oricărei vânzări de branduri din grup. Între timp, Stellantis a pierdut două treimi din valoarea sa de piață comparativ cu martie 2023, ceea ce alimentează ideea că un portofoliu mai restrâns ar putea duce la o mai bună eficiență și profitabilitate.

Sursele subliniază că toate opțiunile sunt analizate în această perioadă de reevaluare, iar printre potențialii cumpărători s-ar putea număra producători chinezi precum Chery, care caută mărci europene consacrate pentru a-și întări prezența în regiune. Astfel de achiziții ar urma modele precum preluarea MG de către SAIC în 2007 sau cumpărarea Volvo de către Geely în 2010.